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發動機基本工作原理
基本理論
汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機----燃燒在發動機內部發生。
燃燒是關鍵
汽車的發動機一般都采用4沖程。（馬自達的轉子發動機在此不討論）
4沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發動機完成一個周期(2圈)。
理解4沖程
活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯，過程如下：
1．活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣
2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。
3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。
4．活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內燃機終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。
發動機有關參數有缸數、汽缸排列形式、排量、壓縮比、大功率、大扭矩、點火方式、使用燃油標號、外特性圖(功率扭矩曲線圖)、排放控制,等等.
缸數
就是發動機汽缸的數量。汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸。排量1~2.5升一般為四缸發動機,3升左右的發動機一般為6缸,4升左右為8缸,5.5升以上用12缸發動機。一般來說,在同等缸徑下,缸數越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數越多,轉速可以提高,從而獲得較大的提升功率。
汽缸排列形式
是發動機汽缸的空間幾何位置,有直列,V形和水平對置式。
直列發動機的汽缸體成一字排開,缸體、缸蓋和曲軸結構簡單,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛。
V形發動機長度和高度尺寸小,布置起來非常方便,而且V型排列的發動機相鄰兩缸的距離較大,可以通過擴大缸徑的方法獲得更大的排量和功率。V8發動機結構非常復雜,制造成本很高,所以使用的較少,V12發動機過大過重,只有極個別的高級轎車采用。大眾公司近來開發出W型型發動機,有W8和W12兩種,即汽缸分四列錯開角度布置,形體緊湊。
發動機本身的結構并無橫、豎之分,只是在汽車整車布置時,根據不同的位置和驅動型式,有縱向布置和橫向布置之分。所謂的縱向布置主要是指發動機的曲軸沿著車身縱向的方向來布置發動機;所謂橫向布置是指發動機的曲軸沿著車身橫向(與車身縱向在水平面內成90度),即車軸的方向來布置發動機。后輪驅動的汽車大都采用發動機的縱向布置方式,前輪驅動的汽車大都采用發動機的橫向布置方式。
氣門數
是置發動機汽缸上的進、排氣門的數目,汽車說明書上有時指的是單缸的氣門數,如5氣門;有時指的是所有汽缸的氣門數,如16氣門。以前國產發動機大多采用每缸2氣門,即一個進氣門,一個排氣門;國外轎車發動機普遍采用每缸4氣門結構,即2個進氣門,2個排氣門,提高了進、排氣的效率,同時氣門的重量也減小,有利于提高發動機轉速和功率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結構,即3個進氣門,2個排氣門,主要作用是加大進氣量,使燃燒更加徹底。氣門數量并不是越多越好,5氣門確實可以提高進氣效率,但是結構極其復雜,加工困難,采用極少,國內生產的新捷達王就是采用五氣門發動機。
壓縮比
是壓縮前汽缸中氣體的大容積與壓縮后的小容積之比。汽油機在運轉時,吸進的是汽油與空氣混合氣,壓縮比越大,壓縮終了的混合氣的壓力和溫度就越高,混合氣中的汽油分子就能氣化得更安全,燃燒也更迅速更充分,因而發動機發出的功率越大,經濟性越好,排氣量也能相應得到改善。對汽油機來說,通常的低壓縮比指的是壓縮比在10以下,數值在10以上的就算是高壓縮比發動機。壓縮比的高低對發動機使用汽油等級的要求有很大影響,一般來說,壓縮比越大,要求使用的汽油標號越高。如果使用了低于建議標號的汽油,可能會產生爆燃“敲缸”,發動機振動加劇,不勻速行駛等問題,還會損害發動機性能,縮短使用壽命。通常,壓縮比低于7.5可使用90號汽油,壓縮比在7.5~8.0應選用90或93號汽油;壓縮比在8.0~10.0應選用93或95號汽油;壓縮比在10.0以上的應選用97號汽油。
排氣量
是每個汽缸工作容積之和。汽缸工作容積是指活塞上止點到下止點掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是重要的結構參數之一,它比缸徑和缸數更能代表發動機能力的大小,發動機的許多指標都同排氣量密切相關,反映了汽車的動力性。一般而言,轎車級別越高,排量越大。在我國關于轎車級別劃分中,將排量小于或等于1升的轎車列為微型轎車,大于1升且小于或等于1.6升的轎車列為普通轎車,大于1.6升且小于2.5升的轎車列為中級轎車,大于2.5升且小于或等于4升的轎車列為中高級轎車,排量大于4升的轎車列為高級轎車。
大功率(高輸出功率)
一般用馬力(PS)或千瓦(KW)來表示。發動機的輸出功率同轉速關系很大,隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高,但是到了一定的轉速以后,功率反而呈下降趨勢.。一般在汽車使用說明書中高輸出功率同時用每分鐘轉速來表示(r/min或rpm),如100ps/5000rpm,即在每分鐘5000轉時高輸出功率100馬力。
大扭矩
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